Специализирани в диагностицирането.
Климатикът на автомобила не охлажда достатъчно, работи непостоянно или отново е останал без фреон скоро след предишно зареждане?
В Дайс Ауто извършваме диагностика, проверка за течове, обслужване, зареждане и ремонт на автомобилни климатични системи с R134a и R1234yf.
Обслужваме както по-стари автомобили, използващи R134a, така и по-нови автомобили с R1234yf, познат още като HFO-1234yf или „новия фреон“.
Разполагаме с оборудване за проверка и обслужване на автомобилни климатични системи и работим с бензинови, дизелови, хибридни и изцяло електрически автомобили във Варна.
Автомобилните климатични системи използват различен хладилен агент в зависимост от конкретния автомобил.
R134a се среща най-често при по-стари автомобили и част от моделите от преходния период.
R1234yf се използва при много от по-новите автомобили. При различните производители преминаването от R134a към R1234yf е извършено по различно време, затова годината на производство е само ориентир.
Двата хладилни агента не трябва да бъдат смесвани или заменяни произволно. Климатичната система трябва да бъде обслужвана с хладилния агент, количеството и консумативите, предвидени от производителя.
В Дайс Ауто не пристъпваме директно към добавяне на фреон, когато има признаци за неизправност. Първо проверяваме количеството на хладилния агент, налягането и общото поведение на системата.
Ако има съмнение за теч, извършваме допълнителни проверки, за да бъде открита причината за загубата.
Самото зареждане може временно да възстанови охлаждането, но няма да реши проблема, ако системата има повредена тръба, радиатор, уплътнение, компресор или друг дефект.
Най-сигурният начин е да проверите информационния етикет на климатичната система. Той обикновено се намира под предния капак и съдържа:
При по-старите климатични системи обикновено ще бъде обозначено R134a.
При система с новия фреон може да бъде изписано:
Ако етикетът липсва или не се разчита, видът на системата може да бъде проверен по марка, модел, година, двигател и VIN номер.
Изпратете ни снимка на етикета под капака или се свържете с Дайс Ауто. Ще проверим какъв хладилен агент и какво количество са предвидени за конкретния автомобил.
Проверката започва с уточняване на симптомите и оценка на работата на климатика.
В зависимост от проблема могат да бъдат проверени:
Проблемът невинаги е причинен само от недостатъчно количество фреон. Слабото или липсващо охлаждане може да бъде свързано с електрическа неизправност, датчик, вентилатор, компресор, съединител или друг компонент.
При обслужването наличният хладилен агент може да бъде изтеглен от климатичната система. Така се установява какво количество се намира в нея и колко се различава от зададеното от производителя.
Значителната липса на R134a или R1234yf може да бъде признак за теч, особено ако автомобилът е бил зареждан наскоро и климатикът отново е спрял да охлажда.
Проверяваме налягането в системата и поведението му при работещ климатик.
Необичайните стойности могат да насочат към:
Загубата на фреон не е характерна само за новите климатични системи. Течове могат да възникнат както при автомобили с R134a, така и при автомобили с R1234yf.
В зависимост от състоянието на автомобила и количеството останал хладилен агент използваме различни методи. Невинаги един тест е достатъчен, затова при необходимост проверките се комбинират.
Когато в климатичната система има UV багрило, тръбите, връзките, компресорът, радиаторът и достъпните компоненти се оглеждат със специална UV лампа и очила.
При наличие на теч багрилото може да остави видима следа около мястото, от което излиза хладилният агент.
Когато условията го позволяват, към системата може да бъде добавено подходящо UV багрило. След работа на климатика се извършва повторен оглед за следи от изтичане.
Този метод е подходящ при някои по-малки или трудно забележими течове, но резултатът невинаги може да бъде видян веднага.
При празна система или при съмнение за по-сериозен теч тя може да бъде подложена на тест под налягане с азот.
Следи се дали налягането се запазва и се проверяват възможните места на изпускане.
Този метод позволява да се търси теч, без системата да бъде пълнена с ново количество хладилен агент.
Климатичната машина се използва за проследяване на наляганията, наличното количество фреон и поведението на системата по време на обслужването.
Комбинирането на резултатите от машината с визуален оглед, UV проверка и тест с азот помага да бъде установено дали проблемът е от липса на хладилен агент или от техническа повреда.
R134a продължава да се използва в климатичните системи на голям брой по-стари автомобили.
При машинното обслужване наличният хладилен агент се изтегля от системата. Следват необходимите проверки и вакуумиране, преди климатикът да бъде зареден отново с необходимото количество R134a.
Количеството се определя според техническите данни на производителя и не трябва да бъде преценявано приблизително или добавяно „на око“.
Ако климатик с R134a губи хладилния агент за кратко време след зареждане, е необходимо да се провери за теч или друга неизправност, вместо системата просто да бъде зареждана отново.
R1234yf се използва при много от по-новите автомобили и изисква оборудване и процедура, подходящи за този тип климатична система.
При машинното обслужване наличният хладилен агент се изтегля от системата. Следват необходимите проверки и вакуумиране, преди климатикът да бъде зареден отново.
Количеството R1234yf се определя по техническите данни на производителя.
Както недостатъчното, така и прекомерното количество хладилен агент може да доведе до неправилна работа:
След зареждането проверяваме налягането и охлаждането при работещ автомобил.
Когато причината за проблема не е само липса на фреон, извършваме диагностика и при необходимост ремонт или подмяна на повредения компонент.
Това важи както за по-старите климатични системи с R134a, така и за по-новите системи с R1234yf.
При установена повреда компресорът се заменя с нов.
Преди подмяната се проверява дали проблемът действително идва от компресора или от управляващ компонент, съединител, захранване или налягане в системата.
Повреденият кондензатор, познат и като климатичен радиатор, се заменя с нов.
Този компонент се намира в предната част на автомобила и може да бъде засегнат от:
Повредените климатични тръби могат да бъдат заменени с нови.
Когато конкретната тръба подлежи на ремонт, тя се изпраща за рециклиране. След връщането й, се монтира и климатичната система отново се тества за течове.
При повреда на бобината или климатичния съединител компонентът може да бъде заменен с нов, когато конструкцията на компресора позволява отделна подмяна.
Преди ремонта се проверяват електрическото захранване, управлението и механичното състояние на съединителя.
Когато течът е от уплътнение, сервизен вентил или връзка между компонентите, повредените елементи се заменят с подходящи нови части.
В Дайс Ауто обслужваме климатични системи при:
При част от тези превозни средства климатичната система не служи само за охлаждане на купето. Тя може да участва и в контрола на температурата на батерията и други компоненти.
Много хибриди и електромобили използват електрически климатичен компресор. Той не се задвижва с ремък от двигателя и има различни изисквания за обслужване и използваните материали.
Преди започване на работа проверяваме техническите изисквания за конкретния автомобил и вида на климатичната система.
При приемането на автомобила описвате това, което ви тревожи, от кога е налице проблемът и извършвано ли е предишно зареждане или ремонт.
Установяваме дали автомобилът използва R134a или R1234yf и какво количество хладилен агент е зададено от производителя.
Проверяваме количеството фреон, налягането, температурата и работата на основните компоненти.
Според състоянието на системата могат да бъдат използвани UV лампа и очила, багрило, тест под налягане с азот и проверка с климатична машина.
Преди смяна на част или допълнителен ремонт клиентът получава информация какво е установено и какво трябва да бъде извършено.
Извършваме договореното зареждане с R134a или R1234yf, обслужване или подмяна на повредения компонент.
След приключване на работата отново проверяваме налягането, охлаждането и поведението на системата.
Снимките на страницата са направени при реално обслужване на климатичната система на Mercedes в сервизната база на Дайс Ауто във Варна.
Автомобилът е свързан към комбинирана станция Tektino AIR-093 A/C Service Station, предназначена за проверка, изтегляне и зареждане на автомобилни климатични системи.
Червената и синята линия свързват машината към съответните сервизни портове на автомобила. По време на процедурата се следят параметрите на системата и се извършват необходимите проверки.
Този реален сервизен случай показва оборудването и условията, при които се извършва услугата в Дайс Ауто.
| Характеристика | R134a | R1234yf |
|---|---|---|
| Среща се най-често при | По-стари автомобили и част от преходните модели | Много от по-новите автомобили |
| Сервизно оборудване | Оборудване, подходящо за R134a | Оборудване, подходящо за R1234yf |
| Смесване | Не трябва да се смесва с R1234yf | Не трябва да се смесва с R134a |
| Въздействие върху околната среда | По-високо | Значително по-ниско |
| Процедура | Стандартна за съответната система | По-стриктна и трудоемка |
Основното предимство на R1234yf е по-ниското му въздействие върху климата и околоната среда. Това е причината той да се използва все по-често при новите автомобили.
Не бихме твърдели, че R1234yf охлажда по-добре от R134a. Всяка климатична система е проектирана да работи с конкретен хладилен агент, компоненти и количество.
R1234yf е леко запалим, поради което обслужването му трябва да се извършва с подходяща машина и при спазване на процедурите за този тип система.
| Услуга или материал | Цена |
|---|---|
| Работа с климатична машина – проверка на налягането и тестове за течове | 30 € |
| Хладилен агент R134a | 100 €/кг |
| Хладилен агент R1234yf | 400 €/кг |
| R134a на 100 грама | 10 € |
| R1234yf на 100 грама | 40 € |
Крайната цена зависи от:
Фреонът се начислява според използваното количество. Частите и допълнителният труд се калкулират отделно след диагностика.
За новите компресори, климатични радиатори, бобини, съединители и други компоненти се прилага гаранцията, предоставена от производителя или доставчика на частта.
Да. В Дайс Ауто извършваме диагностика, обслужване, зареждане и ремонт на автомобилни климатични системи с R134a. Този хладилен агент се използва основно при по-стари автомобили и част от моделите от преходния период.
Да. Извършваме диагностика, проверка за течове, обслужване, зареждане и ремонт на климатични системи с R1234yf.
Не. Годината е ориентир, но при част от автомобилите от преходния период продължава да се използва R134a. Видът на фреона се проверява по етикета или техническите данни на автомобила.
Не. Хладилните агенти не трябва да бъдат смесвани или заменяни произволно. Използва се фреонът, посочен от производителя.
Не. Климатичната система е проектирана за конкретен хладилен агент и трябва да бъде обслужвана според изискванията на производителя.
Самият хладилен агент е значително по-скъп, а процедурата за проверка и зареждане е по-стриктна и трудоемка.
Работата с климатичната машина, включваща проверка на налягането и тестове за течове, е 30 €. Хладилният агент и необходимите ремонти се заплащат отделно.
Количеството се определя по етикета и техническите данни на конкретния автомобил. Зареждането се извършва по зададения от производителя грамаж.
Използваме проверка на количеството фреон, UV лампа и очила, UV багрило, тест под налягане с азот и проверка чрез климатична машина.
Преди зареждане се търси причината за загубата. Празната система може да има по-сериозен теч, повредена тръба, радиатор, компресор или друг компонент.
Не извършваме вътрешно рециклиране на компресори. При установена повреда компресорът се заменя с нов.
Можем да подменим повредената тръба с нова. Когато подлежи на ремонт, може да се рецийлира, след което тръбата се монтира и системата се тества отново.
Новите части са с гаранция от производителя или доставчика. Конкретният срок зависи от марката и вида на компонента.
Да. Обслужваме автомобилни климатични системи при хибридни, plug-in хибридни и изцяло електрически автомобили.
Не е необходимо автоматично да се зарежда всяка година. Добре е системата да бъде проверявана периодично, а нов фреон да се добавя, когато измерванията покажат, че количеството е недостатъчно.
Ако климатикът не охлажда, работи непостоянно или отново е загубил фреон след предишно зареждане, запишете час за проверка в Дайс Ауто.
Обслужваме по-стари автомобили с R134a и по-нови автомобили с R1234yf.
Ще установим какъв хладилен агент използва автомобилът, ще проверим количеството, налягането и състоянието на климатичната система.
При необходимост можем да извършим зареждане, проверка за течове, диагностика и подмяна на повреден компонент.
Изпратете ни съобщение или се обадете на +359 893 014 057 между 09:00ч и 18:00ч Понеделник - Петък
Основен ремонт двигател Нисан Кашкай
